構想から80年。小田原市の都市計画道路「城山多古線」「小田原山北線」が「新坂下トンネル」完成で開通、県西地域の南北軸に

小田原市（神奈川県）は、事業者である神奈川県と協力し、都市計画道路「城山多古線」および「小田原山北線」の整備を進めてきた。

そして「新坂下（しんさかした）トンネル」の完成により、構想から80年の時を経て、2026年6月に開通した。

構想から80年。約1.0kmの区間が開通し、市中心部と北部をつなぐ

城山多古線は、1946年（昭和21年）に都市計画決定されて以降、城山中学校入口交差点から順次整備が進められ、2012年（平成24年）までに山神下交差点までの区間が整備されてきた。

今回開通したのは、城山多古線の久野（山神下交差点）から多古までの約400mと、小田原山北線の多古から穴部（穴部駅入口交差点）までの約600m、合わせて約1.0kmの区間だ。


この区間は2012年から測量などに着手し、整備が進められてきた。

2023年（令和5年）には、開通区間の約2割を占める「新坂下トンネル」の掘削に着手し、その後トンネル工事が完了、2026年6月27日に開通した。

今回の開通により、城山多古線が小田原駅西口（城山中学校入口交差点）を起点に、市役所本庁舎や市立総合医療センターなどが位置する市の中心部を通り、大雄山線に並走する小田原山北線とつながった。

これにより、県西地域における道路ネットワークを強化する主要な南北軸となる。

幅員が狭く急勾配だった現道の課題を解消。緊急輸送道路としての機能も強化

これまで、現県道74号の久野坂下交差点から上多古交差点までの区間は、道路幅員が非常に狭い上、急勾配が続き、大型車が通行できないという道路ネットワーク上の課題を抱えていた。

さらに、区間のほとんどに歩道がなく、交通安全上の課題もあった。

今回の開通により、市北部から市立総合医療センターや市役所本庁舎、小田原駅などがある市中心部へのアクセスが格段に向上し、地域間の交流や連携がこれまで以上に促進される。

また、道路幅員が広く、歩道も整備されたことで、歩行者と車両の安全性も高まり、災害時の緊急輸送道路としての機能も強化される。

「新坂下トンネル」は約230m。名称は305件の公募から決定

新坂下トンネルは、城山多古線の丘陵地を貫く約230mのトンネルだ。名称は公募が行われ、応募総数305件のなかから、選定委員会の選考を経て決定された。

小田原厚木道路の「坂下トンネル」に並行する新たなトンネルであることから、分かりやすく親しみやすい名称として採用されたという。

また、トンネル入り口に掲げられている銘板の文字は、同市久野地区出身の書道家・永井香峰（こうほう）さんが手がけたものだ。

なお、今回の整備にあたっては、市と県が協力して事業を推進してきた。

小田原市では、2010年度（平成22年度）から市職員を神奈川県県西土木事務所小田原土木センターへ出向させ、県職員の指導のもとで、城山多古線および小田原山北線の整備などに取り組んできた。



参考・画像元：小田原市プレスリリースより