前田建設工業、床版更新の架設機「どすこいガントリー」を開発。1回の施工範囲を最大約2倍に広げ、床版更新の工期を短縮

前田建設工業は、前田製作所の協力を得て、道路橋床版更新工事の施工範囲を従来比で最大約2倍に拡大した連結式半断面床版架設機「どすこいガントリー」（特許出願中）を開発した。

急速施工が可能なうえ、半断面施工に対応するコンパクトさを実現したことで、更新工事に伴う交通規制による渋滞の発生抑制に貢献する。

全国で進む床版更新。工期短縮と交通規制の緩和が課題

近年、高速道路や幹線道路の床版の劣化が進んでいる。床版は、車両の荷重を支える構造部材だ。

老朽化の進行に加え、凍結防止剤や飛来塩分によるコンクリートの剥離・鉄筋腐食、大型車両の通行量増加に伴う疲労などが原因となり、日本全国で大規模な道路橋床版更新工事が進められている。

こうした工事では、工期の短縮とともに、交通規制による社会的影響をいかに抑えるかが課題となってきた。

15mのロングスパンで1回5〜6枚に。半断面施工で全面通行止めも回避

「どすこいガントリー」は、「どこでも・すばやく・コンパクトに・いつでも・取替できる架設機」を由来とする。

2基のメインユニットをロングスパンガータで連結することにより、従来の床版架設機よりも広い範囲での床版取替を可能とした。

従来機では1回の設置で施工できる床版取替枚数は3枚程度だったのに対し、本機は15mのロングスパン構造を採用することで、1回の設置で5〜6枚の取替が可能となる。


1回あたりの施工範囲を従来比で最大約2倍に拡大したことで、施工の効率化と工期短縮に寄与する。

さらに、最大機械幅を4,000mmに抑えたことで、道路の片側を通行させながら施工する「半断面施工」（2車線道路の場合は1車線規制）にも対応した。

これにより、全面通行止めを回避しながら更新工事を進められる。これらの効果は、実物大実証試験によって確認済みだ。

このほか本機は、大型クレーンを使わずトレーラから自立でき、1車線内でも安全かつ高速に組み立てられる点や、機械高さを5,800mm〜6,500mmの範囲で上空障害に合わせて変更できる点なども特徴とする。

定格荷重は15tで、壁高欄一体型床版の吊り上げにも対応。

鉄輪の昇降機能により、複雑な路面勾配でも水平状態での施工が可能である。

10月に常磐道の更新工事へ導入。さらなる改良を推進

本機は、令和8年10月より、常磐自動車道の日立中央IC〜日立北IC間における更新工事への導入を予定している。

前田建設工業は今後も、道路橋床版更新工事の工期短縮と、工事に伴う社会的影響の低減に向け、さらなる改良を進めていくとしている。